“00后”检车员的高“烤”初体验:日行13公里,检修221辆货车
“00后”检车员的高“烤”初体验:日行13公里,检修221辆货车
“00后”检车员的高“烤”初体验:日行13公里,检修221辆货车大皖新闻讯 7月6日,皖北地区持续高温,阜阳北铁路枢纽编组站热浪蒸腾,机车轰鸣。对于2003年出生的(de)检车员郭祥宇来说,这是(shì)他成为正式货车检车员后经历(jīnglì)的首个高温“烤”验。
清晨(qīngchén)7时59分,刚在待检室接完班,郭祥宇的对讲机便传来指令(zhǐlìng):“三组准备始发7道(dào),16213次列车编组56辆……”作为中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段(chēliàngduàn)阜阳下行运用(yùnyòng)车间出发作业场四班的检车员,他迅速投入工作(gōngzuò)。去年8月分配到阜阳,经过半年多见习,今年5月才正式上岗的他,暑期运输是职业生涯的首次“大考”。
刚踏入露天(lùtiān)作业场,一股灼热的气浪便扑面而来,汗水瞬间(shùnjiān)从郭祥宇额头滚落。他抹了把脸,随即投入紧张的作业:连挂(liánguà)机车、插设安全防护红旗、连接制动软管……他不断弯腰、探身,在闷热的车底(chēdǐ)钻进钻出,精检细修每一个车辆配件。仅一个上午,他就为79辆货车做了“体检”,汗水浸透的工作服(gōngzuòfú)换了一次,4大杯水下肚。
烈日下,郭祥宇工作一丝不苟(yīsībùgǒu)。
下午3时许(shíxǔ),气温攀升至当日峰值——39℃。在空调待检室短暂休息还不到10分钟,郭祥宇又接到第10趟检车任务——一趟满载电煤的“专列”。他猛灌(guàn)几口车间准备的绿豆茶,再次快步(kuàibù)走向热浪(rèlàng)翻滚的现场。
“祥宇,第一次这么高温作业,有啥不适立刻报告!”班组长闫光辉(guānghuī)特意走到他身边叮嘱(dīngzhǔ)。“放心班长,有它呢!”郭祥宇拍了拍工具包里冰镇的(de)盐汽水,信心十足。
检查刚进行完一辆车,郭祥宇的(de)工作服已湿透紧贴身体,如同刚从水里捞出。豆大的汗珠滴落在(zài)水泥盖板上,瞬间蒸发不见。他顾不上擦拭,全神贯注地弯腰、探身、挪步(nuóbù),手中的检车锤精准敲击着车辆部件。检查到第7辆车时,他敏锐(mǐnruì)发现左3位闸瓦(zháwǎ)磨耗超限,立即取来新闸瓦更换(gēnghuàn)。“露天作业,车体铁皮温度至少60℃,绝不能碰。”郭祥宇解释。这个平时训练中一分钟就能完成的动作,在高温下他用(yòng)了近两分钟。汗水浸湿了大半劳保鞋,那瓶冰镇(bīngzhèn)盐汽水也被他一口气喝光。
傍晚19时43分(fēn),完成最后一趟列车检查的郭祥宇(guōxiángyǔ),在回作业场的路上(lùshàng)盘点起这“高烤”一日:步行13公里,检修221辆货车,发现并处置15件车辆故障(gùzhàng),喝了近7升水,工作服来回更换了6次……
大皖新闻记者 刘旸 通讯员 刘子君(liúzijūn)

大皖新闻讯 7月6日,皖北地区持续高温,阜阳北铁路枢纽编组站热浪蒸腾,机车轰鸣。对于2003年出生的(de)检车员郭祥宇来说,这是(shì)他成为正式货车检车员后经历(jīnglì)的首个高温“烤”验。

清晨(qīngchén)7时59分,刚在待检室接完班,郭祥宇的对讲机便传来指令(zhǐlìng):“三组准备始发7道(dào),16213次列车编组56辆……”作为中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段(chēliàngduàn)阜阳下行运用(yùnyòng)车间出发作业场四班的检车员,他迅速投入工作(gōngzuò)。去年8月分配到阜阳,经过半年多见习,今年5月才正式上岗的他,暑期运输是职业生涯的首次“大考”。
刚踏入露天(lùtiān)作业场,一股灼热的气浪便扑面而来,汗水瞬间(shùnjiān)从郭祥宇额头滚落。他抹了把脸,随即投入紧张的作业:连挂(liánguà)机车、插设安全防护红旗、连接制动软管……他不断弯腰、探身,在闷热的车底(chēdǐ)钻进钻出,精检细修每一个车辆配件。仅一个上午,他就为79辆货车做了“体检”,汗水浸透的工作服(gōngzuòfú)换了一次,4大杯水下肚。

烈日下,郭祥宇工作一丝不苟(yīsībùgǒu)。
下午3时许(shíxǔ),气温攀升至当日峰值——39℃。在空调待检室短暂休息还不到10分钟,郭祥宇又接到第10趟检车任务——一趟满载电煤的“专列”。他猛灌(guàn)几口车间准备的绿豆茶,再次快步(kuàibù)走向热浪(rèlàng)翻滚的现场。
“祥宇,第一次这么高温作业,有啥不适立刻报告!”班组长闫光辉(guānghuī)特意走到他身边叮嘱(dīngzhǔ)。“放心班长,有它呢!”郭祥宇拍了拍工具包里冰镇的(de)盐汽水,信心十足。
检查刚进行完一辆车,郭祥宇的(de)工作服已湿透紧贴身体,如同刚从水里捞出。豆大的汗珠滴落在(zài)水泥盖板上,瞬间蒸发不见。他顾不上擦拭,全神贯注地弯腰、探身、挪步(nuóbù),手中的检车锤精准敲击着车辆部件。检查到第7辆车时,他敏锐(mǐnruì)发现左3位闸瓦(zháwǎ)磨耗超限,立即取来新闸瓦更换(gēnghuàn)。“露天作业,车体铁皮温度至少60℃,绝不能碰。”郭祥宇解释。这个平时训练中一分钟就能完成的动作,在高温下他用(yòng)了近两分钟。汗水浸湿了大半劳保鞋,那瓶冰镇(bīngzhèn)盐汽水也被他一口气喝光。
傍晚19时43分(fēn),完成最后一趟列车检查的郭祥宇(guōxiángyǔ),在回作业场的路上(lùshàng)盘点起这“高烤”一日:步行13公里,检修221辆货车,发现并处置15件车辆故障(gùzhàng),喝了近7升水,工作服来回更换了6次……
大皖新闻记者 刘旸 通讯员 刘子君(liúzijūn)

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