陈永红团队深夜顶风冒寒检修 守护兰新高铁供电安全

中国甘肃网5月8日讯（西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 伊慧华）5月6日20时30分，随着一声清脆的汽笛声(qìdíshēng)，兰州铁路局兰州高铁基础设施段山丹马场高铁综合维修工区(qū)的9名作业人员(rényuán)身穿对比服、头戴安全帽，手提材料工器具(qìjù)，在工长陈永红的带领(dàilǐng)下登上轨道作业车前往作业现场。 当晚，他们要完成兰新高铁元山隧道棘轮补偿装置更换(gēnghuàn)及接触网设备检修工作。“更换棘轮补偿装置时间紧、任务(rènwù)重，大家一定要按照白天演练的流程(liúchéng)做好配合……”轨道车上，工长陈永红反复叮嘱。 “调度命令已(yǐ)下达，接电线接挂完毕，可以(kěyǐ)开始作业。”21时45分，随着作业命令下达，杨丹民双脚找好支撑点，腿部发力支撑身体，腰部紧绷，配合安全带在(zài)6米的高空“闪、转、腾、挪”，熟练地安装(ānzhuāng)紧线器。 “接触网补偿装置就(jiù)像天平两端的平衡砝码，在列车频繁经过、导线反复(fǎnfù)受力的情况下始终保持着精准调节(tiáojié)。接触网受温差影响收缩程度比较大，补偿装置状态良好至关重要。”陈永红介绍道。 五月的山丹马场，残雪尚未消融，夜间(yèjiān)气温直逼零下5℃。在海拔3100多米的兰新(lánxīn)高铁元山隧道里，站在6米高空的坠砣架上更换180斤重(jīnzhòng)的棘轮不仅是技术活，更是体力活。 陈永红站在坠砣架上，快速将(jiāng)两侧的(de)(de)线索用链条葫芦做好牵引，在大家的配合下旧棘轮被拆下，在地面绳索的牵引下缓缓落地。“拉，拉，拉，使劲儿！”在陈永红的指挥下新的棘轮也(yě)被拉到(dào)了安装位置。冰冷的寒风直灌衣领，他们习惯性地紧一紧衣领，继续全神贯注地安装棘轮、复测数据。 “兰新高铁就像丝绸之路上的银色(yínsè)纽带，承载着沿线百姓乡村振兴的希望，也开启了西北旅游的‘加速度时代’。近期(jìnqī)运输任务(rènwù)繁忙，我们得铆足劲把高铁设备维护好。”陈永红说。 “定位器坡度在限界值之内，支撑定位螺栓(luóshuān)有(yǒu)松动(sōngdòng)。”检查中，彭春光发现支撑定位装置螺栓出现松动，他拿出扳手，借着作业头灯的光线，按照作业规范将螺栓紧固到位。 “各部位状态良好，继续(jìxù)向张掖方向行驶”。现场轨道作业车的轰鸣声、工具材料的碰撞声，对讲机里的呼唤应答声，在(zài)空旷的高原(gāoyuán)上回荡。 经过2个多小时的紧张作业(zuòyè)，当晚的天窗作业结束，作业人员拆除(chāichú)保障作业人员安全的两端地线，接触网顺利送电，确认设备状态良好后，乘车返回(fǎnhuí)工区。 这只是他们(tāmen)夜间(yèjiān)天窗中的一个缩影，这样的工作每天都在继续，他们守着深夜的繁星、追着(zhuīzhe)黎明的曙光，在世界高铁海拔最高点守护供电安全。